Bosch fabricará en serie un motor eléctrico de 800 voltios y 625 CV

A través de unos chips logra un mayor ahorro energético y aumenta la eficiencia de los inversores hasta un 99%.

Debido a sus tiempos de carga, rendimiento y eficiencia mejorada, los motores con tecnología de 800 voltios son una pieza fundamental estos días para cumplir con las normas anticontaminación.

En este contexto es Bosch quien ha presentado un sistema eléctrico de 800 voltios basado en semiconductores de carburo de silicio que aumentan la eficiencia y, con ello, la autonomía. También tiene más densidad de potencia, menos peso y un diseño compacto.

El fabricante asegura que por primera vez, un fabricante de automóviles alemán de alta gama está utilizando las partes activas de este tipo de propulsión, es decir, el rotor y el estator.

Lo cierto es que las soluciones de 400 voltios se han consolidado, aunque ahora con la misma corriente, pero el doble de tensión, se puede transmitir el doble de potencia. Esta modificación permite utilizar cables más finos, para ahorrar espacio, peso y cobre. Como resultado, el inversor es más compacto y potente.

Según confirma Bosch, con una red de 400 voltios, la potencia máxima de carga en puntos lo suficientemente potentes es de 250 kilovatios. Con 800 voltios, teóricamente sería posible el doble.

Además, los inversores incorporan chips de SiC, en los que se han introducido átomos de carbono en la estructura cristalina del silicio ultrapuro. Esto mejora la conductividad eléctrica de los semiconductores. Asimismo, en la electrónica de potencia se pierde un 50% menos de energía en forma de calor. Estos chips permiten un mayor ahorro energético y aumentan la eficiencia de los inversores hasta un 99%.

La variante de 800 voltios del motor eléctrico de Bosch que ahora comienza a fabricarse en serie, tiene un par motor de 830 Nm y una potencia de 460 kilovatios, unos 625 CV. En términos de relación peso-potencia, ofrece un 35% más de densidad de potencia, con 60 kilovatios por litro junto a una densidad de par de 105 Nm/litro.

Con ello, el motor de Bosch alcanza una eficiencia máxima de hasta el 98% y la próxima generación tendrá refrigeración por aceite. De esta forma, el calor que se genera en el motor se puede evacuar mejor y se garantiza un funcionamiento potente y continuo en largas distancias, así como en vehículos industriales.

Fuente y fotos Car and Driver