Conocé el Renault Clio que nos estamos perdiendo en nuestro "querido" Mercosur

Tal como estamos acostumbrados, son pocos los modelos que llegan a nuestra región fieles a su versión original, en este caso europea. En nuestro país el ultimo Clio se discontinuo en 2016

Nacido en los noventa, el Clio supo ser el pequeño estrella de Renault, y en ese entonces podíamos tener la versión idéntica al europeo. Esto sucedió hasta principios de los 2000, con la llegada del Clio II, el cual también fue similar a su origen del viejo continente. Pero con el correr de los años todo empezó a cambiar, se dejo de importar el modelo y se fue "disfrazando" la base del Clio II hasta terminar con el Clio MIO en 2016. Cabe destacar que hubo un intento por parte de Renault Argentina en 2013 de importar el modelo europeo, con presentaciones oficiales, muestra en el Salón del Automóvil y todo, pero, en eso quedo, en solo un intento. Los ejemplares traídos quedaron en manos de Renault Argentina, incluyendo su presidente, quien posee una hermosa versión R.S.

La historia en Europa fue totalmente distinta, el Clio nunca dejo de evolucionar, llegando a la versión que podemos ver hoy, un hatchback moderno con grandes avances en seguridad y tecnología y con un diseño absolutamente distinto a lo que llegamos a ver en nuestras calles.

El nuevo Renault Clio presentado en Europa cuenta con tres versiones: Evolution, Techno y el nuevo Esprit Alpine que viene a reemplazar al R.S. Line tope de gama. Además está disponible con siete colores distintos para la carrocería: blanco glaciar, negro brillante, gris pizarra, azul rayo, rojo deseo, naranja valencia y un nuevo color gris zinc tricapa de aspecto opaco y efecto nacarado cuando se ve de cerca.

Si de motorización hablamos, lejos quedo el viejo y confiable motor 1.2 de nuestro Clio, sus modelos parten con un motor naftero TCe 90, al que se suma una opción GLP TCe 100, e incluso ofrece una versión diésel con el Blue dCI 100, otra versión es el E-Tech Full Hybrid, el cual para este modelo 2023 paso de ofrecer 140 a 145 CV y una mejorada entrega de par además de ahora ser capaz de circular durante más tiempo en modo 100% eléctrico en conducción urbana aprovechando al máximo su pequeña batería de 1,2 kWh.

Pasando a su equipamiento en su versión "base" llamada Evolution nos encontramos con novedades como un tablero digital y un completo pack de asistencia al conductor como control y limitador de velocidad, alerta de carril involuntario, sensor de estacionamiento trasero, lector de señales de tráfico y encendido automático de luces y aviso pre-colisión- acompañado de unos faros LED con la nueva firma lumínica de Renault estrenada en este Clio, aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla central de 7 pulgadas con conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Ya en una versión intermedia como lo es el Techno, se suman elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera, selector de modos de conducción, cargador inalámbrico para celulares, pack deportivo exterior y retrovisores pintados en color negro brillante.

Como tope de gama el Esprit Alpine cuenta con todos los detalles propios de Alpine en su pack exterior junto con unas preciosas llantas de aleación de 17 pulgadas. Además incluye una tapicería también especial de Alpine con materiales sostenibles, instrumentación digital cuyo tamaño se extiende hasta las 10 pulgadas, acompañada de una pantalla multimedia central de 9,3 pulgadas con navegador integrado. También incluye detector de objetos en ángulo muerto y sensores de estacionamiento delanteros.

Sin dudas un auto precioso, y del que nos quedamos con las ganas de tenerlo en nuestro país, especialmente la versión Esprit Alpine ideal para un Track Day.

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Fuente y fotos Car and Driver