Jeep presenta la renovación de la Gladiator, una pickup con gran capacidad todoterreno
- Dario
- 15 sept 2023
- 9 Min. de lectura
Dos nuevos versiones, Mojave X y Rubicon X, amplían la línea Gladiator, tres opciones de techo y otras tres opciones de puertas, incluidas medias puertas y puertas extraíbles.
Jeep ha decidido realizar una completa mejora en la pickup mediana con mayor capacidad todoterreno del mundo. Revelada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) 2023, que se celebra estos días en Detroit, la nueva Jeep Gladiator 2024 ofrece mayor capacidad, mayor refinamiento, nueva tecnología y más elementos de seguridad de serie en una camioneta mediana que es 100% pickup y 100% Jeep.
“El nuevo Jeep Gladiator 2024 personifica el poder de la comunidad Jeep y cómo esta sigue fomentando mayor capacidad, tecnología avanzada y más refinamiento”, aseguró Jim Morrison, vicepresidente senior y responsable de la marca Jeep en Norteamérica. “El nuevo Gladiator hace que la mejor pickup sea aún mejor, con un interior más avanzado y confortable gracias a una pantalla táctil de 12.3 pulgadas de serie, a unos opcionales asientos eléctricos probados para afrontar situaciones de vadeo, a mayor número de elementos de seguridad y tecnología, incluidas bolsas de aire de cortina de serie, y a un renovado exterior con una nueva parrilla de siete barras, siete nuevos diseños de rines y una antena invisible para manejo todoterreno integrada en el parabrisas. Combine todo eso con un parabrisas plegable, tres opciones de techo, dos opciones de puertas diferentes o retire las puertas por completo, y el resultado le dará la Gladiator, la única pickup en el mercado que puede conjugar la libertad al aire libre con hacer cosas auténticas de camioneta."
La Jeep Gladiator 2024 estará disponible en las versiones Sport, Willys, Mojave y Rubicon. Ya se puede realizar pedidos, a la espera de que los vehículos comiencen a llegar a los concesionarios Jeep en los Estados Unidos a finales de este año.
La Jeep Gladiator 2024 ofrece una capacidad 4x4 inalcanzable para ninguna otra camioneta mediana, incluyendo una capacidad remolque insuperable, la mayor carga 4x4 útil de su clase y, como gran novedad para 2024, un diferencial de bloqueo trasero de serie y el modo de manejo Off-Road+ en la versión Willys.
Cuatro sistemas 4x4 avanzados:
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia permanente Selec-Trac con relación de reductora de 2.72:1
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Caja de transferencia Rock-Trac permanente con relación de reductora de 4:1
El mejor Crawl Ratio de serie en su clase, 84:1, en la versión Rubicon
Profundidad de vadeo de agua de hasta 31,5 pulgadas
Unos ángulos todoterreno y una distancia al piso inigualables:
Ángulo de aproximación de 44.7 grados
Ángulo ventral de 20.9 grados
Ángulo de salida de 26 grados
Distancia al piso: 11.6 pulgadas
Una capacidad de remolque máximo 4x4 insuperable y la mayor carga útil de su clase
Hasta 7,700 libras de remolque máximo
Hasta 1,725 libras de carga útil máxima
La insignia Trail Rated o Desert Rated de cada versión del Jeep Gladiator 2024 es el reflejo de un equipamiento inigualable que incluye ejes delantero y trasero Dana 44, caja de transferencia de dos velocidades, control de tracción, ganchos de remolque (dos delanteros y hasta dos traseros), frenos de disco para las cuatro ruedas, tres placas protectoras y un tamaño mínimo de los neumáticos de 32 pulgadas.
La capacidad del Gladiator Rubicon es posible gracias a una larga y completa lista de elementos destinados a la práctica del todoterreno, que incluyen:
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 4:1
Desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera
Bloqueo Tru-Lok de los diferenciales delantero y trasero
Ejes delantero y trasero sólidos para trabajo exigente Dana 44 con una relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color rojo
Rieles para roca de acero en las esquinas de la cabina y batea
El Gladiator Mojave, cuenta con los siguientes elementos:
Caja de transferencia Command-Trac a tiempo parcial con relación de reductora de 2.72:1
Amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1”
Bloqueo Tru-Lok del diferencial trasero
Ejes delantero y trasero sólidos de gran resistencia Dana 44 con relación entre ejes de 4.10
Ruedas de aluminio de 17” con neumáticos todoterreno de 33”
Detalles y ganchos de remolque en color naranja
Rieles para roca de acero para la cabina
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Asientos deportivos con refuerzos
Modo Off Road+ con función de alta velocidad para el bloqueo trasero
Como novedad para 2024, los Gladiator Mojave X y Gladiator Rubicon X añaden todavía más elementos todoterreno de serie:
Caja de transferencia a tiempo completo
Cámara todoterreno integrada
Paragolpes de acero delantero y trasero
Como novedad para 2024, un renovado Gladiator Willys eleva su nivel con más capacidad de serie:
Bloqueo del diferencial trasero Tru-Lok
Modo de manejo OffRoad+ que ajusta el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para lograr el máximo rendimiento a gran velocidad sobre terreno arenoso y sobre rocas a baja velocidad. También permite bloquear el eje trasero en marchas largas
Remolque con interruptores auxiliares programables
El nuevo Jeep Gladiator Rubicon 2024 proporciona una capacidad todoterreno pensada para conquistar el Rubicon Trail. El sistema Rock-Trac 4x4 cuenta con ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación para cargas de trabajo extremas con una relación de reductora de 4:1. La relación de ejes trasero de 4.10 viene de serie, al igual que los bloqueos del diferencial delantero y trasero Tru-Lok.
El Gladiator Rubicon ofrece una articulación mejorada con ayuda de la desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera para un recorrido mayor de los neumáticos cuando el terreno lo requiere. Con la transmisión manual de seis velocidades de serie o la automática opcional de ocho velocidades, el Gladiator Rubicon ofrece impresionantes crawl ratio de 84:1 y 77:1, respectivamente, unas cifras que facilitan la escalada de complicados obstáculos en el terreno. Los sistemas Rock-Trac ofrecen gestión de torque en todo momento, facilitando un agarre óptimo en condiciones de baja tracción con sus neumáticos todoterreno de 33” calzados en llantas de aluminio de 17”.
Con un bastidor de largueros y travesaños y un sistema de suspensión de cinco brazos finamente diseñado, el nuevo Gladiator 2024 ofrece una capacidad inigualable, una dinámica refinada en carretera y avanzados elementos de seguridad.
Para 2024, el Jeep Gladiator continúa utilizando la acreditada configuración de suspensión de 5 brazos con resortes helicoidales. La suspensión delantera del Gladiator cuenta con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra transversal para el control del eje lateral.
La suspensión trasera de cinco brazos presenta un diseño similar a la suspensión delantera, con dos brazos de control superiores y dos inferiores de acero de alta resistencia para el control del eje longitudinal y una barra de guiado para el control del eje lateral.
Las barras de acero de gran resistencia delanteras y traseras de ancho completo están colocadas para controlar el movimiento lateral con un cambio de ángulo mínimo durante el recorrido de la suspensión.
Los amortiguadores han sido ajustados para lograr un balance óptimo entre el manejo en carretera y la legendaria capacidad todoterreno, brindando confort de marcha, control del balanceo de la carrocería y manejo dinámico.
Cuenta con un motor Pentastar V6 de 3.6 litros que entrega 285 caballos de potencia y 260 libras pie de toque y cuenta con el sistema Stop Start (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Con una manual de seis velocidades, mientras que una variante automática de ocho se ofrece como opcional.
Como novedad, en cuanto a la seguridad, todos los modelos 2024 incluyen bolsas de aire de cortina para la primera y segunda fila de serie, que llegan para complementar a las bolsas de aire delanteras para conductor y pasajero y las bolsas de aire laterales montadas en los dos asientos delanteros.
La advertencia de colisión frontal y el control de crucero avanzado con stop forman parte del equipamiento en la variante Sport S y superiores, mientras que el sistema de detección de puntos ciegos y tráfico transversal y el de asistencia para estacionamiento trasero ParkSense vienen de serie en los Gladiator Mojave X y Rubicon X, y son opcionales en los Sport S, Willys, Mojave y Rubicon. La cámara de reversa ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, el control de tracción y el control electrónico de estabilidad (ESC) con mitigación electrónica del balanceo son equipamiento estándar en todas las versiones.
El nuevo Jeep Gladiator 2024 se basa en un diseño de esculturales formas que resulta inmediatamente reconocible como vehículo 4x4 de Jeep gracias a diversos elementos estéticos característicos de la marca. La icónica parrilla de siete barras del Jeep Gladiator 2024 cuenta con una apariencia actualizada con nuevas barras texturizadas en color negro y gris neutro.
La antena invisible, integrada en el parabrisas delantero y especialmente indicada para el manejo todoterreno, reemplaza a la anterior de mástil de acero, mejorando no solo la apariencia del Gladiator sino cumpliendo un función en la ruta: la de evitar los golpes de la maleza o de las ramas de los árboles.
Otra de las grandes novedades del modelo 2024, son los siete nuevos diseños de llantas, tanto de serie como opcionales, que combinan con los diferentes modelos de neumáticos de 32 y 33”.
Entre las múltiples posibilidades para disfrutar de la libertad de manejo al aire libre, figuran un nuevo techo blando premium de serie, dos techos rígidos opcionales (en negro y en el color de la carrocería), la capota Sunrider para techo duro y un conjunto dual-door con medias puertas. Ello significa que es posible realizar docenas de combinaciones diferentes de puertas, techos y parabrisas, para que los propietarios del nuevo Gladiator 2024 puedan personalizar su aventura todoterreno según sus necesidades específicas.
El nuevo Jeep Gladiator 2024 está disponible en nueve colores exteriores entre los que se incluyen Anvil (nuevo), Firecracker Red, Granite Crystal, Silver Zynith, High Velocity, Hydro Blue, Sarge, Bright White y negro.
El interior del nuevo Gladiator 2024 combina elementos y tecnología premium con la funcionalidad y versatilidad características de un vehículo Jeep 4x4. La consola central presenta una forma limpia y bien definida que complementa el diseño horizontal del tablero. El panel de instrumentos está revestido con nuevas superficies suaves al tacto, en tela o poliuretano, y exhibe costuras decorativas de contraste. La nueva ubicación para los soportes AMPS se encuentra ahora en la parte superior del tablero.
La pantalla táctil completamente nueva de 12.3”, la pantalla más grande y avanzada jamás ofrecida en un Gladiator, permite gestionar el premiado sistema Uconnect 5 de quinta generación y ocupa un lugar destacado en la parte superior de la consola central, justo encima de la nueva salida de aire rectangular. Utilizando la tecnología FALD (siglas en inglés de retroiluminación de atenuación local completa) ofrece una visibilidad mejorada, especialmente en condiciones de manejo al aire libre con la capota y las puertas retiradas.
Las salidas de aire exteriores conservan su característica forma circular. El sistema de reconocimiento de voz para manos libres viene ahora serie en todas las versiones y ha sido mejorado mediante la tecnología de matriz de micrófonos.
Para 2024, la línea Gladiator cuenta con más equipamiento de serie en todas sus versiones:
Acabado Sport
Radio con pantalla táctil de 12.3 pulgadas
Techo blando premium
Refuerzo central en tejido IP gris Soul Gray
Acabado Sport S (más el equipamiento del Sport)
Control de crucero adaptativo
Advertencia de colisión frontal
Parabrisas de cristal Gorilla
Rines de aluminio de 17 pulgadas
Seguros eléctricos en puertas y ventanas
Acabado Willys (más el equipamiento del Sport S)
Neumáticos para lodo de 32”
Rieles de roca de acero
Diferencial de bloqueo trasero
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Luces LED (frontales, antiniebla)
Acabado Mojave (más el equipamiento del S+):
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles de acero para rocas
Diferencial de bloqueo trasero a alta velocidad seleccionable
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Ejes todoterreno Dana 44
Capó de alto rendimiento con toma de aire central
Volante deportivo con paletas de cambio
Cuadro de relojes TFT de 7”
Acceso sin llave por proximidad
Control automático de temperatura bizona
amortiguadores bypass internos FOX de 2.5” con reservorios
Paragolpes delanteros FOX con tope hidráulico
Elevación de suspensión delantera de 1 pulgada
Modo Off-Road+
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Acabado Mojave S (más el equipamiento del Mojave+):
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero y trasero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Selec-Trac de tiempo completo
Acabado Rubicón (más el equipamiento del Sport S)
Luces LED (delanteras, traseras, antiniebla)
Enganche para remolque e interruptores auxiliares programables
Ejes todoterreno Dana 44
Caja de transferencia Rock-Trac a tiempo parcial
Neumáticos todoterreno de 33”
Rieles para roca de acero (cabina y batea)
Paragolpes trasero de acero
Bloqueo seleccionable de los diferenciales delantero y trasero
Cobre con doble toma de ventilación
Salpicaderas negras de gran distancia libre al piso
Acceso sin llave por proximidad
Cuadro de relojes TFT de 7”
Control automático de temperatura bizon
Modo Off-Road+
Acabado Rubicón X (más el equipamiento del Rubicón)
Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 posiciones
Pantalla táctil digital de 12.3 pulgadas con navegación
Sistema de audio premium Alpine con nueve bocinas
Asientos de piel napa
Asientos y volante con calefacción
Sistema de asistencia al estacionamiento trasero ParkSense
Monitoreo de punto ciego y detección de tráfico transversal trasero
Paragolpes delantero de acero
Cámara todoterreno delantera integrada
Salpicaderas ensanchadas y techo rígido con revestimiento del color de la carrocería
Parlante Bluetooth integrado
Caja de transferencia Rock-Trac permanente
Fuente y fotos Stellantis Prensa
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