Nueva Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024, una versión con muchas más prestaciones

Llegó el día de conocer la Cayenne más potente de la historia.

Se conoció hace un tiempo que Porsche estaba preparando la que sería la variante de la Cayenne más prestacional de todos los tiempos y llegó el momento de conocer todos los detalles del vehículo más grande de la marca alemana. Hablamos de una SUV que destaca por sus elevadas prestaciones, la facilidad de uso en el día a día y su notable autonomía eléctrica, ya que, se trata de un híbrido enchufable que hereda algunas características del Turbo GT, la versión más deportiva.

Disponible en las dos variantes de carrocería, SUV y Coupé, el modelo Turbo E-Hybrid 2024 será fácil de reconocer ya que Porsche ha introducido unos elementos estéticos bien característicos de la versión, como un paragolpes frontal con tomas de aire ampliadas y destacadas por deflectores en negro brillante, así como unos pasos de rueda y un paragolpes posterior en el color de la carrocería. Además, cuentan con pinzas de freno de color rojo, dos salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido y unos faros HD Matrix LED de alta resolución.

En su interior resaltan los apliques de aluminio en el tablero y los embellecedores de los paneles de las puertas, el techo revestido en Race-Tex, además de un volante deportivo GT calefaccionado, asientos deportivos de cuero ajustables en 18 posiciones (también se ofrecen unos más confortables con 14 posiciones) y un conmutador para seleccionar rápidamente el modo de conducción deseado. Esta versión cuenta además con todas las novedades ya presentadas en la renovada gama Cayenne lanzada a principios de año, como su nuevo tablero con el instrumental digital, de diseño curvo, una consola central rediseñada y una pantalla opcional para el acompañante.

Bajo el capó esta el conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros, acompañado por un motor eléctrico de 176 CV entregando en combinación, nada menos que 739 caballos de potencia y 950 Nm de par máximo. Con estos numeros no deberia asombrarnos que la version Turbo E-Hybrid pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcance una velocidad máxima de 295 km/h. Un detalle no menor es que , gracias a la batería de mayor capacidad (25,9 kWh) ubicada bajo el piso del baúl, el SUV es capaz de recorrer hasta 82 kilómetros en modo puramente eléctrico. Porsche señala que esta versión PHEV dispone de un nuevo cargador integrado de 11 kW.

Cuenta con un sistema de suspensión neumática adaptativa con la nueva tecnología de Porsche de dos cámaras y dos válvulas, que permite un ajuste por separado de la compresión y extensión de los amortiguadores. Según la marca, esta tecnología aporta lo siguiente: “Gracias a ella mejoran la seguridad y el confort, al tiempo que aumenta el abanico de ajustes entre Confort y Sport Plus. La nueva suspensión ofrece confianza en conducción dinámica y comodidad en recorridos a ritmo suave, al mismo tiempo que elimina el cabeceo y el balanceo”. Además, el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) se incluye de serie, con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y el eje trasero direccional como opciones.

Para quienes necesiten algo más de deportividad, Porsche ofrece el denominado pack GT, que aporta atributos del referido Turbo GT. Disponible únicamente en la carrocería Coupé, estéticamente se diferencia por la presencia de un techo de fibra de carbono, al igual que el spoiler posterior y el difusor trasero, con los pasos de rueda y una sección frontal pintados de negro, salidas de escape de titanio en posición central y unas llantas GT Design de 22 pulgadas.

La carrocería es 10 milímetros más baja y la caída del eje delantero se amplía en -0,58 grados, en combinación con unas ruedas más anchas, permitiendo “una mejor respuesta al volante, una mayor precisión de la dirección y un agarre en curva notablemente más alto”.

Porsche dice que todos los sistemas de chasis y control, incluyendo la suspensión neumática, cuentan con una puesta a punto específica. También se incluye de serie el equipo de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Con todo ello, Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pack GT logra acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y su velocidad máxima es de 305 km/h.

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Fuente y fotos Car and Driver